在（zài）電商高速發展（zhǎn）的時代，每日（rì）處理百萬件包（bāo）裹（guǒ）的超大型分揀中湧現（xiàn）出來（lái）。其中（zhōng）交叉帶分揀機以其效率高、準確（què）率高、破損率低等（děng）優（yōu）勢逐漸代替傳統的人工分揀。您知道該如何保證交（jiāo）叉帶分揀機的每一個小車單元都能夠達到利用蕞大（dà）化，他（tā）們（men）主要取決於供包方式的選型（xíng）及設（shè）計。您了解過供包（bāo）台的作用嗎？供包（bāo）台安裝廠家（jiā）告訴您供包台—交（jiāo）叉帶分揀機的咽喉。

　　現在市場（chǎng）上的交叉帶（dài）分（fèn）揀機的供包方式主要有三種（zhǒng）：自動供包（bāo）、人工半自動（dòng）供包、人工供（gòng）包。

　　1、自動供包台介紹（shào）

　　自動供包係統由供包控製計算（suàn）機、多節供（gòng）包皮帶、交（jiāo）流電機、動態重量稱、光電位置檢測開關、光幕（mù）和條（tiáo）碼閱讀器等組成。供（gòng）包控製（zhì）計算（suàn）機是通（tōng）過控（kòng）製變頻器和交流電機使（shǐ）供包皮帶轉動把包裹準確送上分揀小車。動態重量（liàng）稱、光（guāng）電檢測開關（guān）和光幕等（děng）分別在重量和位（wèi）置上（shàng）對包件（jiàn）進行測量，從而采集（jí）這些數據以便能使包裹準確上包。

　　一般（bān）地情況下供包台有三（sān）到七段皮帶（dài），他們分為導入段（duàn）、加速段和供包段。加速段的速度是逐節增加，所（suǒ）以供包效率在2000~4000包/小時內逐級遞增加（jiā）速段越多供包（bāo）效率越高，同時相應（yīng）的投（tóu）資也（yě）會增（zēng）加。

　　自動供包對前端（duān）來貨包裹的要求較高（gāo），來貨包（bāo）裹的（de）標簽（qiān）麵（miàn）需朝指定方向（掃描器為頂掃時標簽需朝上，五麵掃描時標簽不能朝（cháo）下），且（qiě）來（lái）貨包裹須做單件分離（lí）。

　　2、人工半自動供包介（jiè）紹

　　人工（gōng）半自動供包係（xì）統是由自動供包台和人（rén）工投放工位台（tái）組成的，我們是可以根據人工投放工位台的形（xíng）式又分為單工位投放和雙（shuāng）工位投放兩種方式。

　　其中單工位投放是指一（yī）個自動（dòng）供（gòng）包台對應一（yī）個人工投放工位，由一名（míng）操作（zuò）人員進行供包投（tóu）放工（gōng）作；而雙工位投放是指（zhǐ）一個自動供包台對應兩個人工投放工位，由兩名操作（zuò）人員同時進行供包投（tóu）放工作，供包效率根（gēn）據人員數量及作業熟（shú）練度在1500~2500包（bāo）/小時區間波動。

　　事實人工半自動供包對前（qián）端來（lái）貨包裹要求較低可堆疊且無需單件分（fèn）離，不（bú）限製包裹標（biāo）簽朝向。

　　3、人工供包介紹

　　人工（gōng）供包是由作業人員（yuán）將包裹標（biāo）簽麵（miàn）朝上，直接投放（fàng）至分揀小（xiǎo）車的中位置，完成供包。

　　但（dàn）是人工供包（bāo）效率（lǜ）受作業人員操作的快慢程度（dù）和線（xiàn）上小車的空（kōng）閑程度（dù）影響（xiǎng），通（tōng）常單個人員的作業效率為1400包/小（xiǎo）時。由於人（rén）工投線，小車（chē）運（yùn）行速度不能過快，速度上限1.6m/s，會影響分揀機（jī）的整體效率。

　　但是人工供包（bāo）對前（qián）端來貨包裹要求（qiú）較低可堆疊且無需單件分離，不限製包裹（guǒ）標簽朝向。

　　從以上內（nèi）容總結出來看，我們從可以從分（fèn）揀機處理能力、設備投資（zī）、人（rén）員數量、供包效率、對（duì）包裹的要求等方麵綜合分析，事實上其實（shí）在對整（zhěng）體係統（tǒng）作業量要（yào）求不（bú）是很高，而（ér）且（qiě）對設備投資比（bǐ）較敏感的項（xiàng）目適合人工（gōng）供包；在（zài）前端來貨包（bāo）裹單件分離情況較理想，對供包效率要求高的項目適合自動供包（bāo）；在前段來貨包裹堆（duī）疊，且要求分揀機整體（tǐ）效率不降低（dī）的項目，可選用人工半（bàn）自動供包。學（xué）習了以（yǐ）上（shàng）內容（róng）我（wǒ）們是否知道（dào）根（gēn）據自身（shēn）的需求采購適合的供包（bāo）台，這樣可以可以節省人（rén）工成本，對我們的非常的有用，這篇文章（zhāng）是否幫助到您了呢。